加拿大對華熱軋?zhí)间摪暹M(jìn)行第四次反傾銷日落復(fù)審立案調(diào)查

2017年10月3日和4日，加拿大國際貿(mào)易法庭(CITT)和加拿大邊境服務(wù)署(CBSA)分別發(fā)布公告，對原產(chǎn)于或進(jìn)口自中國的熱軋?zhí)间摪鍐臃磧A銷日落復(fù)審立案調(diào)查。涉案產(chǎn)品的海關(guān)編碼為7208.51.00.10、7208.51.00.91、7208.51.00.92、7208.51.00.93、7208.51.00.94、7208.51.00.95、7208.52.00.10 、7208.52.00.91、7208.51.00.10、7208.51.00.91和7208.52.00.10等。本次日落復(fù)審的調(diào)查問卷答卷最晚應(yīng)于2017年11月9日提交。加拿大邊境服務(wù)署將最晚不遲于2018年3月2日對本次日落復(fù)審調(diào)查作出裁決。

日本鋼企上演銹銹的“鋼拳”

隨著日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼所造假丑聞愈演愈烈，更多“中招”企業(yè)浮出水面。韓國媒體14日報(bào)道，在這起“造假門”事件中，韓國企業(yè)也未能幸免，現(xiàn)代起亞汽車和大韓航空均是受害客戶。此前，神鋼丑聞牽涉到的下游企業(yè)和產(chǎn)品包括豐田汽車、日本首款國產(chǎn)噴氣式支線客機(jī)MRJ、新干線列車、H2A火箭等，甚至包括美國波音公司。

神戶制鋼質(zhì)量造假暴露出什么問題

有人將神戶制鋼的造假視為日本制造崩潰或走向沒落的一個樣本，筆者覺得這個判斷下得有點(diǎn)早，但它確實(shí)表明過度神化日本制造是不妥當(dāng)?shù)摹Ｉ駪糁其摰热舾衫|(zhì)量丑聞，到底是孤立事件，還是反映了某種趨勢，需要進(jìn)一步觀察。我們唯一能確定的是，質(zhì)量是企業(yè)的生命，也是國家制造業(yè)的立足之本。日本制造從“二戰(zhàn)”結(jié)束時低劣質(zhì)量的代名詞，到逐步成為品質(zhì)的象征，花了半個多世紀(jì)的時間，如果神戶質(zhì)量丑聞背后確實(shí)有基本因素的推動，日本制造的美名將會被逐步侵蝕。對此，我們要高度關(guān)注，并從中汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

神戶制鋼造假波及超百家企業(yè) 豐田稱中國不受影響

截至目前，豐田、斯巴魯、鈴木、馬自達(dá)等日系車企已確認(rèn)其乘用車產(chǎn)品采用了神戶制鋼生產(chǎn)的鋁制品。其中豐田表示，公司生產(chǎn)汽車的引擎蓋和后備箱門部分采用了神戶鋼鐵的鋁制品，目前正在確認(rèn)對于汽車安全性的影響，如果涉及汽車性能和安全，或?qū)⒁l(fā)大規(guī)模召回，其他幾家車企也正在確認(rèn)對于汽車安全的影響。此外，三菱重工、東海鐵路公司等飛機(jī)、高鐵制造商也受到牽連。

全球鋼市現(xiàn)震蕩分化走勢

繼上月出現(xiàn)階段性調(diào)整后，10月初的全球鋼市出現(xiàn)震蕩分化走勢。月中，116.6點(diǎn)的全球鋼材基準(zhǔn)價(jià)格指數(shù)，周環(huán)比上漲1%(由跌轉(zhuǎn)升)，月環(huán)比下跌0.2%(由平轉(zhuǎn)跌)。其中：扁平材指數(shù)108點(diǎn)，周環(huán)比上漲1.1%(由跌轉(zhuǎn)升)，月環(huán)比上漲0.1%(漲幅收斂);長材指數(shù)127.8點(diǎn)，周環(huán)比上漲1%(由跌轉(zhuǎn)升)，月環(huán)比下跌0.5%(由漲轉(zhuǎn)跌);亞洲指數(shù)124.6點(diǎn)，周環(huán)比上漲2%(由跌轉(zhuǎn)升)，月環(huán)比下跌0.4%(由漲轉(zhuǎn)跌)。亞洲中的中國指數(shù)128.1點(diǎn)，周環(huán)比上漲2%(由跌轉(zhuǎn)升)，月環(huán)比下跌1.4%(由漲轉(zhuǎn)跌);美洲指數(shù)110.7點(diǎn)，周環(huán)比上漲0.2%(與前持平)，月環(huán)比上漲1.3%(漲幅收斂);歐洲指數(shù)104.9點(diǎn)，周環(huán)比下跌0.9%(漲幅收斂)，月環(huán)比下跌0.5%(由漲轉(zhuǎn)跌)。自8月份起就揭示，今年以來國際鋼市的走勢，與2009年的同期走勢極為相似，目前看來后期趨勢性調(diào)整的概率仍然較大。為此，結(jié)合基本面情況預(yù)測，近期的全球鋼市或繼續(xù)調(diào)整蓄勢走勢。

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