6月，我國重卡市場共約銷售各類車型9.5萬輛，造就了6月重卡市場銷量的歷史新高。上半年，重卡行業高增長局勢確定，下半年有望延續好勢頭。

最新數據顯示，6月重卡銷量超出市場預期：從2011年到2016年，6月平均銷量只有6萬輛，今年6月則達到了9.5萬輛，出現了淡季不淡的特征。

分析人士認為，6月淡季不淡的原因有三個。首先是治超政策在一季度的延續，讓今年整個一季度都沉浸在市場井噴的環境中；其次，到了二季度，治超政策的影響接近尾聲，固定資產投資尤其是基礎建設投資接過了“治超”的接力棒，推動著工程車市場快速上漲，直到6月份，工程車以及與此相關的物流車市場的表現仍然相對不錯。

從累計數據來看，今年前6個月，我國重卡市場累計銷售各類車型58.11萬輛，同比增長71%。

從各家企業的表現來看，今年上半年，一汽解放累計銷量達到13.1萬輛，同比增長84%，市場占有率為22.5%，繼續保持行業第一的位置；東風重卡累計銷售11.16萬輛，同比上漲71%，市場份額19.2%，穩居行業前二；中國重汽銷售各類重卡9.88萬輛，同比增長74%，市場占有率為17.0%；陜重卡保持行業第四，今年1-6月累計銷售8.60萬輛，同比增長77%，份額為14.8%，累計銷量與第三名的差距縮小至1.28萬輛；第五名福田汽車累計銷售重卡5.56萬輛，同比增長43%，市場份額為9.6%。

廣發證券分析師指出，目前龍頭企業訂單充足，強勁的基本面有望使行業下半年表現仍超市場預期。

華泰證券分析師認為，重卡行業快速發展過程中，龍頭企業由于占據較高的市場份額，憑借客戶資源和技術規模優勢能更迅速地搶占增量市場空間，獲得高于行業平均水平的收益。

市場人士還指出，在產銷強勁勢頭之下，細分領域龍頭的業績表現將強于行業平均，中報業績或超此前預期。

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