【財(cái)經(jīng)資訊】
人民日?qǐng)?bào)：中國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)
人民日?qǐng)?bào)刊文稱，判斷經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況既要看增速，也要看其與就業(yè)、物價(jià)、收入等指標(biāo)的匹配性，還要看質(zhì)量、看結(jié)構(gòu)、看后勁、看空間。綜合分析，今年以來經(jīng)濟(jì)運(yùn)行保持在合理區(qū)間，同時(shí)出現(xiàn)了質(zhì)量提升、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、后勁增強(qiáng)、動(dòng)能壯大、空間拓展等更多積極變化，支撐經(jīng)濟(jì)保持中高速增長和邁向中高端水平的因素進(jìn)一步增多，我國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好的步伐更加穩(wěn)健。
經(jīng)參頭版評(píng)論：金融去杠桿須攻克同業(yè)存單堡壘
同業(yè)存單如此“瘋狂”，如不痛下猛藥，杠桿難去，實(shí)體經(jīng)濟(jì)難興。需要注意的是，在抑制同業(yè)存單對(duì)高杠桿滋養(yǎng)作用的同時(shí)，不能對(duì)同業(yè)存單全盤否定。同業(yè)存單本質(zhì)是利率市場化過渡期應(yīng)運(yùn)而生的金融工具，具有一定的合理性。當(dāng)前問題主要在于金融機(jī)構(gòu)過度依賴同業(yè)杠桿籌資套利，因此需要加強(qiáng)“穿透式”監(jiān)管，規(guī)范機(jī)構(gòu)行為，將存單納入統(tǒng)一監(jiān)管體系，實(shí)現(xiàn)金融去杠桿。
同業(yè)存單面臨到期高峰 警惕同業(yè)理財(cái)兌付壓力
一方面，銀監(jiān)會(huì)密集出臺(tái)政策規(guī)范同業(yè)業(yè)務(wù)，尤其是要求各級(jí)監(jiān)管機(jī)構(gòu)要鎖定資金來源與運(yùn)用明顯錯(cuò)配、批發(fā)性融資占比高的銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)，實(shí)行“一對(duì)一”貼身盯防;督促同業(yè)存單增速較快、同業(yè)存單占同業(yè)負(fù)債比例較高的銀行，合理控制同業(yè)存單等同業(yè)融資規(guī)模;另一方面，5月份、6月份同業(yè)存單面臨大規(guī)模到期的高峰期，在當(dāng)前流動(dòng)性緊平衡、資金成本不斷抬升且同業(yè)存單續(xù)發(fā)受限的情況下，不少銀行(尤其是中小銀行)面臨巨大的到期償付壓力，相應(yīng)的，同業(yè)理財(cái)也面臨兌付壓力。
油價(jià)迎年內(nèi)第四次上調(diào)!加一箱油多花5塊5
5月25日24時(shí)，我國將迎來今年第十個(gè)成品油調(diào)價(jià)時(shí)間窗口：汽油每噸將上調(diào)140元，柴油每噸將上調(diào)135元，本次油價(jià)調(diào)整為年內(nèi)第四次上調(diào)。從全國平均來看，國內(nèi)成品油的價(jià)格浮動(dòng)具體情況如下：90號(hào)汽油每升上調(diào)0.10元，92號(hào)汽油每升上調(diào)0.11元，95號(hào)汽油每升上調(diào)0.12元，0號(hào)柴油每升上調(diào)0.12元。按一般家用汽車油箱50L容量估測(cè)，加滿一箱92號(hào)汽油將多花費(fèi)約5.5元。
民航局：我國將打造京津冀、長三角、珠三角三大世界級(jí)機(jī)場群
中國民用航空局局長馮正霖25日表示，中國民航將進(jìn)一步推進(jìn)民航供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，著力打造京津冀、長三角、珠三角三大世界級(jí)機(jī)場群。馮正霖表示，中國民航局將積極引導(dǎo)三大機(jī)場群，形成功能分工合理、市場定位清晰的發(fā)展格局，促進(jìn)樞紐與區(qū)域、干線和支線機(jī)場有機(jī)銜接，客貨運(yùn)輸全面協(xié)調(diào)發(fā)展，從而提升機(jī)場群整體功能和效率，更好地滿足三大城市群發(fā)展對(duì)航空運(yùn)輸?shù)木薮笮枨蟆?/p>
【鋼鐵要聞】
商務(wù)部：中國對(duì)美國出口的鋼材占美國整體進(jìn)口比例很小
商務(wù)部發(fā)布中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系研究報(bào)告：中國對(duì)美國出口的鋼材占美國整體進(jìn)口的比例很小，受美國對(duì)中國鋼鐵產(chǎn)品采取 眾多反傾銷、反補(bǔ)貼措施影響，過去10年來中國對(duì)美鋼鐵產(chǎn)品出口呈逐年下降趨勢(shì)。
6月份長協(xié)煤價(jià)恐迎年內(nèi)最大跌幅 煤價(jià)拐點(diǎn)將至
5月份以來，由于進(jìn)入煤炭消費(fèi)淡季，且發(fā)改委等部門多管齊下希望能降低煤價(jià)，煤價(jià)一直處于下跌狀態(tài)。5月17日至5月23日，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于580元/噸，環(huán)比下行13元/噸，已連續(xù)第九期下跌，降幅明顯擴(kuò)大，刷新自2016年11月初以來的最大波動(dòng)幅度。而隨著6月份的臨近，長協(xié)煤價(jià)定價(jià)在即，煤電雙方再次進(jìn)入博弈階段。根據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)的測(cè)算，6月份長協(xié)煤價(jià)為558元/噸，環(huán)比下跌21元/噸，將迎來今年的的最大跌幅。
馬鋼董事長丁毅：鋼鐵業(yè)庫存仍偏高 發(fā)力高端淘汰落后產(chǎn)能
馬鋼董事長丁毅表達(dá)了對(duì)鋼鐵行業(yè)的一些擔(dān)憂。“價(jià)格的漲跌幅度太大，對(duì)我們的生產(chǎn)和銷售會(huì)有一些不利影響，”他說，“同時(shí)，目前整個(gè)行業(yè)的庫存情況還是比較大的，不過從全年來看，我還是抱有樂觀的態(tài)度。”丁毅坦乘目前馬鋼的庫存水平比較高。“以汽車板為例，因?yàn)樾枨蠖瞬皇呛芫猓覀冃枰獋湟欢康呢涍M(jìn)行應(yīng)對(duì)，”他說，“為了應(yīng)對(duì)后續(xù)需求的上升，現(xiàn)在進(jìn)行庫存準(zhǔn)備是正常的。”
中美攜手促鋼鐵業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
5月25日，中國包頭鋼鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司與美國哥倫比亞大學(xué)全球中心在京發(fā)布了“中美綠色合作伙伴計(jì)劃”合資項(xiàng)目最新進(jìn)展。據(jù)了解，哥倫比亞大學(xué)工程學(xué)院的科研團(tuán)隊(duì)研發(fā)了一項(xiàng)新技術(shù)，可以將鋼鐵冶煉中產(chǎn)生的廢料轉(zhuǎn)變?yōu)橛袃r(jià)值的材料。這些材料可應(yīng)用于鋼鐵、造紙、塑料、水泥、油漆、石油天然氣等多個(gè)工業(yè)領(lǐng)域，從而幫助鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、變廢為寶、轉(zhuǎn)型升級(jí)。
去產(chǎn)能持續(xù)發(fā)力 下半年鋼價(jià)或再創(chuàng)新高
今年總體基建、房地產(chǎn)開發(fā)投資會(huì)保持相對(duì)較高的水平，出現(xiàn)大幅回落的可能性不大，在這種情況下，鋼材尤其是建筑鋼材下游需求會(huì)有比較穩(wěn)定的保障。再加上去產(chǎn)能的持續(xù)推進(jìn)，今年的目標(biāo)任務(wù)是實(shí)現(xiàn)5000萬噸的鋼鐵產(chǎn)能，并完全去除“地條鋼”，目前已經(jīng)完成了3170萬噸，任務(wù)超過6成，擔(dān)任去產(chǎn)能任務(wù)大省的河北省提出三季末將全部完成去產(chǎn)能工作。因此馬力表示，在供給側(cè)改革的大背景下，爭搶市場份額的鋼廠產(chǎn)能減少了很多，今年鋼材價(jià)格在鋼廠成本線長期運(yùn)行的可能性很小。另外，持續(xù)的環(huán)保高壓也導(dǎo)致了高爐開工率的下降，4月份多品種鋼材產(chǎn)量出現(xiàn)了下降;經(jīng)過前期連續(xù)的下降，鋼材庫存也已經(jīng)達(dá)到相對(duì)低位，總體來說市場價(jià)格并不具備深跌的可能性。馬力認(rèn)為，下半年國內(nèi)鋼材價(jià)格可能將突破2月底3月初出現(xiàn)的高點(diǎn)，尤其是建材，受去除“地條鋼”的影響，可能將長期保持強(qiáng)勢(shì)，高于板材價(jià)格。