11月6日，世界第二、國內(nèi)第一大跨徑的“鋼桁梁懸索橋”——大岳高速洞庭湖大橋主纜索股架設(shè)全部完成。這標志著大橋上部結(jié)構(gòu)施工最為復雜、最為關(guān)鍵的工序取得成功，為下階段鋼桁梁吊裝打下堅實基礎(chǔ)。

　　湖南省交通水利建設(shè)集團有限公司董事長方聯(lián)民介紹，大岳高速洞庭湖大橋是杭瑞國家高速公路湖南臨湘大界至岳陽段控制性工程，這座世界級大橋建成通車后，將大大縮短湖南岳陽至浙江和云南的里程。

　　資料顯示，該橋位于原洞庭湖大橋下游3.4km，洞庭湖入長江的咽喉地段，東起七里山，橫跨洞庭湖，西至岳陽君山區(qū)蘆葦場。大橋全長2.39km，橋面寬度33.5m，雙向六車道，設(shè)計車速為100km/h，大橋概算投資36.67億元

　　湖南路橋集團洞庭湖大橋第A1合同段項目黨支部副書記殷平告訴經(jīng)濟網(wǎng)記者，大橋主跨達1480米，采用鋼桁梁懸索方案，連接懸索的兩座主塔之間沒有橋墩，可以有效避免對洞庭湖航道的通航影響。

　　據(jù)了解，主纜是整座橋的主要承重結(jié)構(gòu)，兩根主纜設(shè)計拉力達8萬噸，將擔負起成橋后所有的自重及行車荷載等重量。該項目施工員賀德文介紹，大橋兩根主纜直徑為886毫米，單根主纜由175根長達2600米的索股組成，每根索股由127根直徑5.35毫米的高強鍍鋅鋼絲組成，設(shè)計使用壽命達120年。主纜架設(shè)完成后將進入主纜緊纜、索夾，以及吊索、纜載吊機安裝，做好鋼桁梁吊裝準備工作。明年2月開始進行鋼桁梁架設(shè)，預計2017年底可以通車。

　　此外，根據(jù)設(shè)計方案，大橋建成后，兩百多米高的橋塔將架設(shè)觀光電梯。游人通過電梯登頂，可以在360°觀景平臺上縱覽洞庭風光。