在汽車制造領域，鋼與鋁及鎂合金等的競爭已進入了一個新的階段。同時，汽車制造商也對鋼鐵材料的性能和成本提出了更高的要求，汽車用先進高強鋼（AHSS，AdvancedHighStrengthSteel）的研發(fā)與生產就顯得特別迫切。為滿足汽車行業(yè)更安全、更輕量化、更環(huán)保和更經(jīng)濟油耗的需求，鋼鐵企業(yè)加大了汽車用先進高強鋼的研發(fā)與投資建設，生產與應用也取得了顯著進展。

　　先進高強度鋼板產線投產進入高峰期

　　2015年—2017年是先進高強度耐磨鋼板產線投產的高峰期。據(jù)不完全統(tǒng)計，2015年以來投產或在建的高強鋼產線有20余條，設計產能為1000多萬噸，產品定位多以先進高強鋼（AHSS）為主，如浦項光陽廠新建的7號連續(xù)鍍鋅線、鞍鋼與神戶制鋼所合資的冷軋連退產線等。另外，統(tǒng)計的產線中以高強度熱鍍鋅產線居多。車身的耐環(huán)境腐蝕和耐環(huán)境老化性能是汽車選材及加工工藝應重點考慮的問題之一，歐美等發(fā)達國家對汽車防腐性能提出了嚴格的標準規(guī)范，如美國、日本提出了車身表面耐腐蝕為5年，耐穿孔腐蝕為10年，發(fā)動機內腔耐腐蝕極限為2年。鹽霧試驗表明，鍍鋅板的耐鹽霧腐蝕時間一般是普冷板的2倍—3倍，因此，車身的外露部件大量使用鍍鋅板是提高車身抗腐蝕性能的最有效途徑之一。

　　我國目前還沒有官方的耐磨標準。在沒有規(guī)范的約束之下，自主品牌汽車鍍鋅板使用率較低。2015年5月，第三屆中國汽車防腐蝕與老化技術論壇上發(fā)布了“汽車防腐蝕與老化技術規(guī)范體系”，這是國內首個汽車領域的相關技術標準體系，對國內汽車產品抗腐蝕耐老化性能的提高將帶來深遠影響。隨著我國汽車產品檔次的提升、官方防腐蝕標準的出臺等，我國汽車用鍍鋅板有較大發(fā)展?jié)摿Γ蔀楦鞔箐搹S投資建設的重點。

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