常常會(huì)出現(xiàn)一些不合格件讓使用者很頭疼,為了使熱處理達(dá)到使用性能的要求,避免不必要的損失。下面介紹幾種用熱處理補(bǔ)救不合格件的方法。

　　1、改進(jìn)石墨化退火工藝,補(bǔ)救球墨鑄鐵件

　　牌號(hào)為0o一7的叉桿,從加工性能及使用性能上考慮,對(duì)其石墨化退火后的技術(shù)要求為:退火硬度147—210I-IB;基體組織為50%一80%珠光體(P)+加% 一50%鐵素體(F)。石墨化退火工藝為900—920oC×1.5h,爐冷至720oC出爐空冷。

　　有批叉桿件退火后測(cè)試硬度為180I-IB;金相組織為4%一5%珠光體+95%一96%鐵素體。基體組織不合格。這批叉桿件化學(xué)成分不合格,含碳量偏低,這是造成退火后基體組織中珠光體過(guò)少的原因。球墨鑄鐵石墨化退火工藝中出爐空冷溫度決定其退火后基體組織中珠光體與鐵素體含量的多少。這是由于共析轉(zhuǎn)變溫度越高。奧氏體中實(shí)際含碳量越高,則共析轉(zhuǎn)變后珠光體的含量越多,鐵素體的含量越少。我們可通過(guò)工藝試驗(yàn),找出叉桿達(dá)到退火技術(shù)要求合理的出爐溫度,以彌補(bǔ)其化學(xué)成分的不足。工藝試驗(yàn)方法為:裝爐40件,900—920oC×1.5h。分別爐冷至850oC,800oC,780oC,750℃出爐空冷各l0件。

　　由上述測(cè)試結(jié)果得知,出爐空冷溫度為780℃時(shí),符合該工件石墨化退火后的硬度及基體組織的要求。用改進(jìn)的石墨化退火工藝補(bǔ)救了這批球墨鑄鐵件由于碳含量偏低造成的不足。

　　2、正火細(xì)化晶粒,補(bǔ)救晶粒粗大滲碳件

　　XYD1型鉆機(jī)用離合器,材質(zhì)為加cr,滲碳層深1.加一l+50mm,齒部淬火硬度56—62HRC。有一爐離合器在氣體滲碳過(guò)程中,由于控溫儀表問(wèn)題造成滲碳爐跑溫,檢測(cè)該爐工件金相組織滲碳層探度約1.70tma;晶粒度4?6級(jí),少量5級(jí)。此爐滲碳件滲層探度超差,晶粒粗大,為不合格件。從離合器形狀及使用情況看,離合器齒厚7.5mm,滲碳層探1.70tran,不會(huì)影響工件的使用,我們可以通過(guò)調(diào)節(jié)感應(yīng)淬火參數(shù)控制其齒部淬硬層在1.50mm以內(nèi)。晶粒粗大可通過(guò)正火來(lái)細(xì)化晶粒。為了防止工件在正火加熱過(guò)程中表面氧化脫碳,加熱過(guò)程中可用滴煤油來(lái)控制爐中氣氛。其工藝為880—900℃×lh,煤油6o滴/min,出爐罐冷。

　　經(jīng)正火后,離合器金相檢查結(jié)果為滲碳層探度1.73nma;晶粒度6—7級(jí)。經(jīng)高頻淬火、回火后齒部硬度達(dá)到了技術(shù)要求56一Co2HRC。

　　3、增加滲碳工序,補(bǔ)救碳含不足的零件

　　汽車鉆機(jī)用投叉桿N58/4—57,材質(zhì)35鋼,技術(shù)要求:z及16tara×20ram缺口淬火硬度40—45mtc。一批工件高頻淬火后,測(cè)試硬度2OHRC,經(jīng)化驗(yàn)其含碳量0+15%。

　　從其使用情況看,撥叉桿只要求缺口及凹槽處耐磨,而整體強(qiáng)度不作要求。于是采用滲碳工序來(lái)補(bǔ)救該工件含碳量低的不足,滲碳0.801.20ram,滲碳后對(duì)f段及16ram×加ⅡⅡrI處進(jìn)行高頻淬火、回火,兩部位硬度達(dá)到了技術(shù)要求。

　　還有一種特殊情況就是對(duì)于要求嚴(yán)格的零件,用熱處理方法不能達(dá)到其使用性能要求的,必須作報(bào)廢處理。