風暴襲擊澳大利亞 鐵礦出口受阻
近半個月以來，澳大利亞一直持續受到惡劣天氣的襲擊。之前是連續多日的高溫，1月13日，由于干燥和雷電引發火災，引發澳大利亞南部的塔斯馬尼亞島上森林大火，一個比恐龍還老的原始保護區受到嚴重破壞。
鋼煤兩大能源業全面入冬
業績披露季，鋼鐵企業的成績單一份比一份絕望。在八一鋼鐵交出25億元的預虧公告震驚市場后，這一數字很快被酒鋼宏興和武鋼股份近70億元虧損所刷新，隨著2015年業績的披露，鋼鐵行業的寒冬似乎又寒冷了幾分，而同樣在嚴寒中艱難前行的還有已經步入虧損泥潭的煤炭行業。雖然不少鋼鐵煤炭企業通過出售資產、裁員減產的方式來自救，但從業績表現來看，上述方式收效甚微。業內認為，目前在政府大力推動鋼鐵煤炭行業去產能、進行產業升級的同時，對于鋼、煤市場的需求，政府還應進行相應刺激，從而讓鋼鐵煤炭價格企穩，增強企業盈利能力。
12月份鐵礦進口量創新高原因簡析
從海關鐵礦進口量歷史數據看來，12月前后一般是鐵礦石發運量的高峰期。同時，今年澳洲、巴西雨季有所推遲，因而礦山在12月份發貨量維持在高位。此外，今年上半年礦山未完成年度的發貨量計劃，在四季度加大了發貨力度。
鋼鐵兩年內或告別“白菜價”
去產能化政策導向落實了鋼鐵行業轉型的“時間”與“產能”，有助于縮短國內鋼鐵價格的筑底期，促進行業兼并重組，縮小企業虧損額，使得行業回暖盡快到來。
2015年全國粗鋼產量分析及后期預判
2015年全年我國粗鋼產量8.04億噸，同比下降2.3%，34年來首次負增長;粗鋼表觀消費量7.0億噸，同比下降5.4%。其中，華北、東北、西北等北方區域粗鋼產量全面下降，華東、華南地區粗鋼產量相對平穩增長，與區域經濟發展不平衡有一定關聯性。步入2016年，國經濟仍有下行壓力，供給側結構性改革加快，預計鋼鐵消費需求繼續收縮。同時，鋼鐵企業融資困難，仍處于盈虧邊緣，也抑制其擴產動力，預計2月份鋼鐵業供給端緩慢回升。
1季度鋼價要漲，且看原料成本如何?
2015年4季度，鋼材價格先降后升，符合筆者“鋼材價格弱勢運行概率大，但下跌空間有限”的預判。從影響價格的因素看，4季度鋼材價格的主要矛盾點不在需求而在供應。需求端，無論是工業經濟還是房地產需求或者基礎設施建設需求仍較弱，需求偏弱常態化導致鋼材價格弱勢運行。供應端，鋼材價格長期下行、需求不振導致鋼廠虧損范圍擴大、虧損持續時間較長、經營困難，較多鋼廠檢修、減產，供應端的變化對鋼材價格形成支撐和拉動。
熱軋價格弱勢盤整 成交不佳
1月29日熱卷指數72.22點，較上一交易日下跌0.01%。熱軋板卷和中厚板指數分別上漲0.01%和下跌0.04%。上周全國熱軋板卷市場價格窄幅上漲。杭州、京津、重慶、西安市場價格上漲10—20元/噸;濟南、鄭州、邯鄲市場價格下跌10—20元/噸。上周京津市場價格小幅拉漲，下游陸續放假下，市場成交清淡，商家觀望心態較濃，預計本周市場價格將穩為主。上周濟南市場價格小幅回落，部分商家面臨資金壓力，小幅松動價格，但成交十分有限，預計本周鋼材市場價格將弱勢趨穩。上周全國24個熱軋3.0mm市場均價2093元/噸，較前一周價格上漲2元/噸。
簡評：市場活躍程度不高，供需雙方均沉浸在節日氣氛中所致。后市來看，進入本周貿易商也將“所剩無幾”，因此市場價格調整概率不大，預計本周市場價格仍將維穩運行。
市場需求下降 中厚板價格弱勢盤整
上周五中厚板指數較上一交易日上漲0.05%。截止到29日全國23個主要市場中板平均價格弱勢盤整。8mm中厚板平均價格較上一交易日下跌1元/噸。20mm中厚板平均價格較上一交易日下跌1元/噸。20mm低合金板平均價較上一交易日持平。
簡評：臨近春節，市場需求迅速下降，上周市場成交已經降至低點。然而市場冬儲意愿一般，部分貿易商少量存貨，多數仍保持低庫存過年。節前國內市場整體成交氛圍已經有了明顯的減弱，但考慮到市場整體壓力較小，預計短期國內中厚板市場整體報價繼續維持盤整觀望。
商家開啟長假模式 冷軋價格保持平穩
上周五冷板指數較上一交易日持平。截止到29日全國24個主要城市冷軋價格維穩，具體如下。0.5mm冷軋板卷平均價格較上一交易日持平。1.0mm冷軋卷板平均價格較上一交易日持平。
簡評：整體來看，目前終端客戶多數已經放假，不少商家也在上周結束后將陸續放假，預計節前市場價格不會再有太大波動，整體以盤整運行為主。
建材市場價格持穩觀望 成交日漸冷清
29日建材現貨市場價格平穩運行。鄭州、天津市場價格下跌10元-20元/噸。現全國市場HRB400(20MM)均價在1985元/噸，較上一交易日價格下跌1元。
簡評：近春節，市場氛圍已日漸冷清，商戶也將在本周交易結束后陸續回家。成交無幾，價格持穩。冬儲資源在此后將陸續到港，其中一半以上資源已經結算完畢，其余資源均為后結算資源，整體成本與當前市場售價相差不大，故商家低價出售心態淡，挺價意愿濃。綜合來看，建筑鋼材市場價格持穩觀望。
鋼鐵PMI兩連升至46.7% 節后鋼市或可期
二月份受春節因素影響，多數時間市場交易將處于停滯狀態，預計春節前后國內鋼價難有行情出現，將以平穩運行為主。近期國家針對鋼鐵行業去產能密集部署，其效果可能超過預期，加之國內企業多數會在春節后增加現貨采購，集中的現貨采購將會使市場短期的需求快速增加。在產業鏈庫存處于低位的背景下，我們認為從二月下旬開始，國內鋼價有望出現一波上漲。但考慮到宏觀經濟承壓和需求的持續淡化依然是個不爭的事實，鋼價上漲的時間和幅度或均將較為有限。
鋼鐵行業PMI連續兩月上升 節后市場上漲預期趨強
春節前后，受終端需求停滯影響，國內鋼價已難有波動。在鋼鐵行業PMI連續回升、行業去產能提速預期增強，以及產業鏈庫存處于低位等利好帶動下，節后國內鋼市上漲預期有所趨強，2月下旬國內市場或有望迎來小幅上漲。
1月中旬重點鋼鐵企業粗鋼日均產量151.36萬噸
據中鋼協統計，2016年1月中旬重點鋼鐵企業粗鋼日均產量151.36萬噸，旬環比減少5.45萬噸，下降3.48%，創2012年10月上旬以來的旬度產量新低;生鐵日均產量148.45萬噸，旬環比減少5.17萬噸，下降3.36%。據此估算，1月中旬全國粗鋼日均產量205.44萬噸，旬環比減少4.23萬噸，下降2.06%。
沙鋼出臺2月上、中旬建材價格調整信息
2016年2月1日，沙鋼在“2016年1月21日沙鋼出臺1月下旬價格政策”基礎上，出臺2016年2月上、中旬部分產品價格政策：高線：價格不變;現Ф6.5mm HPB300普碳高線出廠價格為2100元/噸。盤螺：價格不變;現Ф8-10mmHRB400盤螺出廠價格2110元/噸，Ф6mmHRB400盤螺加價200元/噸，抗震盤螺加價30元/噸。螺紋：價格不變;現HRB400Ф16-25mm螺紋出廠價格為1950元/噸，Φ10mm加價160元/噸，Φ12mm加價120元/噸，Φ14mm加價30元/噸，Φ28-32mm規格加價50元/噸，Φ36、Φ40mm規格加價250元/噸，抗震鋼筋加價30元/噸。Ф14-25mmHRB500螺紋出廠價格在HRB400基礎上加價150元/噸。以上價格均為含稅，自2016年2月1日起執行。
傳統鋼企借第三方治理降成本
京津冀的環境污染問題近年來備受各界關注。僅以環渤海地區為例，由于集中了鋼鐵、水泥、陶瓷等眾多傳統行業企業，污染物排放量大。其中，鋼鐵產業由于產能過剩、附加值低等原因，不少企業一直掙扎在“生死邊緣”。
上市鋼企過半預虧或進入重組期
除了虧損比例高，去年鋼鐵上市公司虧損額也非常大，且品種覆蓋建筑用鋼、板材、不銹鋼、特鋼等各大品類。酒鋼宏興預虧69.6億元，武鋼股份預虧68億元，馬鋼股份預虧48.23億元，鞍鋼股份預虧43.76億元，重慶鋼鐵預虧39億元，包鋼股份預虧32億元-38億元，太鋼不銹預虧35億元-37億元，本鋼板材預虧31億元-32億元，華菱鋼鐵、八一鋼鐵、韶鋼松山均預虧20億以上。
簡評：行業景氣度高時，盲目擴張和投資鐵礦導致負債率高企，也是鋼企虧損嚴重的重要原因。為了過“冬”，資產重組或債務重組，或成為2016年眾多鋼鐵上市公司的關鍵詞。
八一鋼鐵被母公司輸血難解虧損困境
對于巨虧原因，八一鋼鐵方面回應《中國經營報》記者稱“以公司公告為準”，公告顯示，2015年鋼鐵行業產能嚴重過剩，供需失衡，導致行業虧損面擴大。另外，公司根據企業會計準則規定，期末計提存貨跌價準備，計入資產減值損失，增加了公司本年度經營性虧損。
簡評：鋼鐵價格的持續下跌成為鋼企虧損的主要原因。但是連續兩年虧損均超過20億元，八一鋼鐵的虧損額度仍令業界感受到了行業的寒意更濃。
關聯交易出售資產 山東鋼鐵逆市扭虧
29日公告稱，本期業績預盈的主要原因為：公司內部降本增效，開拓市場，以及公司資產轉讓取得的收益。而山東鋼鐵2015年三季報顯示，1—9月，山東鋼鐵的凈利潤仍為虧損7.8億。山東鋼鐵能在年終扭虧為盈，顯然文章做在第四季度。
50萬人的大遷移? 鋼鐵業供給側改革序曲
中國鋼鐵工業協會副會長遲京東說，職工安置全部由財政托底，這個政策基本是明確的。問題是涉及人員和范圍太廣，不同地方、不同區域和不同企業的特點以及歷史問題又不一樣，所以問題會非常復雜。50萬人，不可能全部買斷，那樣財政肯定兜不起;也不可能全部內退。還有呆壞賬的處理問題，不可能全部核銷掉，又不可能按照1998年的債轉股那樣再來一遍。現在，各個都正在核算可能需要的財政資金。
看河北鋼企如何擺脫‘一鋼獨大’?
盡管目前壓產能影響經濟增速，但要實現可持續發展，化解過剩產能勢在必行。近來，河北鋼鐵企業停產退出也正進入密集期。唐山國豐鋼鐵近日宣布，計劃在今年3月份將北區高爐、產線全部關停。1月8日，河北武安鋼鐵搬遷正式奠基，這意味著河北省環保搬遷項目開始執行，武安鋼鐵將在唐山、武安分別壓減煉鐵產能355萬噸、265萬噸。唐山國豐、冀南鋼鐵重組搬遷等項目也正在進行。
原攀鋼董事：企業不死不活、形同僵尸，何去何從?
目前僵尸企業多屬產能過剩行業，而產能過剩的原因，一是片面追求高速增長、過度依賴投資的發展模式。高投資形成對鋼鐵、水泥等投資品的旺盛需求，刺激這些產業的盲目擴張，在高投資終于難以為繼時，必然出現嚴重產能過剩。二是在GDP至上和土地財政推動下，房地產業的畸形增長，拉動了相關產業的產能擴張。三是國有企業改革滯后、不是以效益而是以規模作為發展目標，在“做大”的沖動下盲目擴張。四是各級政府以政治壓力、行政指令和政策鼓勵推動治下的企業投資建廠、大干快上。加上狂熱的招商引資，不但導致傳統行業產能過剩，一些所謂“新興產業”產能也惡性膨脹。高增長制造了各種能把豬吹上天的“風口”，企業不論良莠皆風光一時，產業轉型升級、管理和技術創新多淪為口號、乏人問津。然“飄風不終朝”，一旦狂風不再，劣質企業頓時現出原形。
八鋼、韶鋼聯袂停牌 借資本市場“求變圖存”
一個是涉及重大資產重組，一個是涉及重大事項，寶鋼集團醞釀許久的資本運作與改革舉措，即將浮出水面。而若再不采取措施，按照八一鋼鐵、韶鋼松山的業績預告，兩公司2015年都將“續虧”，并很有可能都要戴上*ST的帽子。
中鋼協：鋼鐵業化解過剩產能政策正在制定
中鋼協指出,目前中國粗鋼產能約為12億噸,按照2015年產量測算,產能利用率不足67%,受發展慣性及前期新建產能逐步釋放影響,產能仍有可能進一步增加。隨著經濟發展進入新常態,單位GDP對鋼材的消費強度將進一步下降,在今后較長一段時間,消費量將結束持續上升的趨勢,總體進入下降通道,產能、產量、需求嚴重失衡的矛盾更加突出。
寶鋼集團籌重組
中鋼協指出，目前中國粗鋼產能約為12億噸，按照2015年產量測算，產能利用率不足67%，受發展慣性及前期新建產能逐步釋放影響，產能仍有可能進一步增加。隨著經濟發展進入新常態，單位GDP對鋼材的消費強度將進一步下降，在今后較長一段時間，消費量將結束持續上升的趨勢，總體進入下降通道，產能、產量、需求嚴重失衡的矛盾更加突出。
簡評：就大趨勢而言，產能嚴重過剩的鋼鐵業也是供給側改革的重點，其“去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板”的需求尤其迫切。鋼鐵行業未來要走出困境，必將伴隨痛苦而漫長的產業出清過程，而這一過程必將給資本市場帶來巨大的行業性機會。
國內鋼市進入有價無市“節前模式”
2月份受春節因素影響，多數時間國內鋼材市場交易將處于基本停滯局面，鋼價將以平穩運行為主〖慮到當前產業鏈庫存處于低位，市場對于后期鋼鐵“去產能”的政策寄予厚望，在春節效應過去之后，國內鋼價會有適度小幅拉升。
鋼鐵去產能規劃或年后發布
1億到1.5億噸的鋼鐵去產能目標，將通過“強制淘汰”和“引導淘汰”兩種方式解決。前者將通過《環保法》等一系列法律法規，以及安全生產、能源利用、技術方式等行業文件來限定。一些不符合相關法律法規和行業政策要求的鋼鐵企業將被強制關停淘汰出局;而政策引導淘汰的，主要是已經主動退出市場，或者不符合地方發展規劃，需要搬遷改造，以及主動進行兼并重組的企業。
173家央企三成預虧五成預減 煤企鋼企成重災區
去年以來，油價、煤價和鋼材價格不斷下跌。這幾個行業目前產能過剩嚴重，成為虧損的重災區并不奇怪。目前，多個部門不斷發聲，煤炭和鋼鐵行業去產能已經成為關鍵詞。同時，隨著央企改革不斷深入，這兩個行業在今年會出現比較大規模的重組和并購。
2015年行業關鍵詞：產量下降、需求減少……
目前我國粗鋼產能約為12億噸，按照2015年產量測算產能利用率不足67%，受發展慣性及前期新建產能逐步釋放影響，產能仍有可能進一步增加。隨著我國經濟發展進入新常態，單位GDP對鋼材的消費強度將會進一步下降，在今后較長一段時間，消費量將結束持續上升的趨勢，總體進入下降通道，產能、產量、需求嚴重失衡的矛盾更加突出。
杭蕭鋼構聯姻 鋼企開辟化解鋼鐵產能過剩新思路
“去產能”是中央經濟工作會議確定的2016年五大主要任務之一，化解鋼鐵行業過剩產能，已成為推進供給側結構性改革的重要舉措。在此背景下，1月28日，湖北武鋼雅苑鋼結構建設有限公司正式揭牌成立。其由杭蕭鋼構股份有限公司與武漢市雅苑房地產開發有限責任公司、武漢鋼鐵集團鄂城鋼鐵有限責任公司以及鄂州市民生房地產開發有限公司4家企業合資組建，共同開發當地鋼結構住宅市場，為緩解鋼鐵過剩產能貢獻力量。
【探析】鋼鐵行業虧損原因
中鋼協發布數據稱,2015年,會員鋼鐵企業實現銷售收入2.89萬億元,同比下降19.05%;實現利潤總額為虧損645.34億元,上年為盈利225.89億元,虧損面為50.5%,虧損企業產量占會員企業鋼產量的46.91%。
華菱鋼鐵預計2015年虧損27億元
華菱鋼鐵1月29日晚間公告，公司預計2015年業績虧損270000萬元至300000萬元。
簡評：鋼鐵行業化解產能過剩問題政策落實有一個過程，特別是2015年下半年來鋼材價格大幅下跌，中鋼協國內鋼材綜合價格指數創20余年來新低，中國鋼鐵企業虧損面不斷擴大。同時，三季度以來人民幣貶值導致公司美元貸款產生一定的匯兌損失，再加上子公司汽車板合資公司尚處于達產達效過程中出現了一定程度的虧損。華菱鋼鐵想要扭虧，任重道遠。