新日鐵住金為實現將該公司建設成綜合實力世界第一企業的目標，在其現行中期（2015-2017財年）經營計劃中將繼續發揮“技術先進性”，該公司的研發中心（RE Center）將承擔引領作用。新日鐵住金技術開發的基本戰略之一是與用戶建立牢固的協作關系，這種協作關系在汽車領域最具代表性。研發中心的“AUTO LAB”部門圍繞汽車用鋼相關技術向用戶提出綜合解決方案。

“AUTO LAB”開設于2010年，主要是為汽車及零部件企業實現“超輕量鋼制車身”提出多樣化技術而設置。展示室內陳列著采用新日鐵住金獨有技術開發的汽車面板以及成形零部件等。不僅展示了“高性能冷軋鋼板”、“1770MPa級熱沖壓板”等最先進鋼板，還展示了“高強鋼彈性變形回復預測評價技術”、“液壓成形加工技術”等使用難以加工的高強鋼為原料的成形技術、焊接方法等?！癆UTO LAB”可針對材料、結合結構、施工方法等提供綜合性解決方案。

新日鐵住金可根據每位用戶和車型制定車體輕量化目標，對何時、在何部位、采用何種技術等進行周密規劃。
高強鋼的進一步高強度化是未來的重大課題之一。燃油消耗規定日益嚴格和車身沖擊安全基準升級均對高強鋼進一步高強度化提出了要求。例如，易于提高強度的補強材料——防撞鋼梁目前的最高強度為1760MPa，而預計在10年后將需要達到2450MPa；目前1180MPa的骨架部件強度未來將可能提高至1960MPa。

新日鐵住金將還圍繞日本政府在經濟增長戰略中提出的“實現氫能社會”進行材料開發?！疤貏e開發2號樓”是新日鐵住金研發中心進行氫氣相關試驗的地方。將金屬材料暴露在高壓氫氣或液態氫氣中，對該狀態下材料的耐久性進行測試。進行氫氣中的抗拉試驗和疲勞試驗，長年采集大量世界上鮮有的數據。在豐富的研究知識基礎上，新日鐵住金已研制生產了高壓氫氣配管用不銹鋼HRX19，2013財年以后日本建設的氫氣站已經全部采用該產品。另外，該公司還開發了適用于液態氫的耐低溫特性優異的新鋼種“STH2”。
工藝技術開發方面，對高爐“極限操作技術”的研發是新日鐵住金的重點課題之一。在該公司研發中心有一個將名古屋3號高爐的上部以1/3尺寸重現的“裝入物分布評價試驗裝置”，高度約30m，為世界同類型最大裝置。該裝置在從上部投入鐵礦石、焦炭時，可在常溫下對這些原料在高爐內部如何堆積進行調查。將此試驗結果與模擬數據、操作中的高爐實際數據相結合，規劃出實際高爐理想的原料填充條件?？汕袑嵔档鸵蛱畛錀l件變化造成的成本費用。

新日鐵住金技術開發的特色之一是在研發（R&D）基礎上增加施工，即R&D&E，這樣，能夠保證新產品、新工藝從研發到實用化的迅捷推進。