中聯(lián)混凝土機械礦用攪拌車新品

 近日,中聯(lián)重科混凝土機械公司CSM45礦用攪拌車下線,適用于礦山公司施工情況。

  在工程機械市場上,混凝土的運輸一直是困擾隧道和礦井施工方的難題。由于鐵路隧道通常高度僅有3米,礦井地下巷道環(huán)境常常坑洼、泥濘,且光線較暗,經(jīng)常導致施工人員視野受限。市場上的混凝土攪拌車一般體積龐大,機動越野性能不足,且不具備防爆功能,無法滿足礦山隧道的工況要求。而國外品牌的礦用攪拌車雖然比較先進,但是不完全適應中國的施工現(xiàn)狀,且設備和配件價格高昂,服務也比較滯后。針對以上情況,中聯(lián)重科混凝土機械公司研發(fā)設計出了這款礦用攪拌車。

  早在2009年,中聯(lián)重科就開始關注中國礦山巷道、小斷面隧道和瓦斯隧道等工地的特殊施工工況,在福建、云南、四川、重慶、山西等多山多隧道的區(qū)域展開廣泛調(diào)研,收集了大量信息。中聯(lián)重科是建設機械研究院所起家,而且其麾下的意大利CIFA公司具有近百年的礦山隧道設備研發(fā)歷史,以CIFA研發(fā)的礦山隧道泵送噴涂明星產(chǎn)品噴射機械手為例,其不論技術還是銷量都居于全球領先地位。2014年,該公司研發(fā)團隊在充分研究客戶需求的基礎上,深入吸收CIFA公司的礦山隧道研發(fā)技術,研發(fā)出了集行走、攪拌兩大功能于一體,具有整機機動性好、自動化程度高、性能穩(wěn)定、操作簡單、安全可靠、適合中國國情等特點的CSM45礦用攪拌車。

  在規(guī)格性能方面,CSM45礦用攪拌車整車高度僅為2.6米,寬度僅為2.2米,可以毫無障礙地通過大部分礦山巷道、小斷面隧道等狹小空間。底盤采用的是礦山隧道專用底盤,轉(zhuǎn)彎外半徑僅6.3米,特殊工況下的轉(zhuǎn)彎路寬只需要4米左右,滿足在狹小空間的轉(zhuǎn)向需求;驅(qū)動方式采用四輪驅(qū)動,轉(zhuǎn)向模式比市場上現(xiàn)通用底盤僅有的前輪轉(zhuǎn)向功能增加了多后輪轉(zhuǎn)向、匯聚轉(zhuǎn)向和蟹行轉(zhuǎn)向三種模式,再配上專用的礦用輪胎,整車具有超強的機動性能,能夠較好地適應隧道較多、道路復雜的隧道內(nèi)車輛拐彎和車輛移位情況;駕駛室采用通過國際認證的全封閉駕駛室座椅,具有優(yōu)越的防爆性能,即使在爆炸和傾翻的突發(fā)情況下,也可最大程度地保障駕駛員的人身安全;照明系統(tǒng)均符合嚴苛的礦安標準,帶有專用的警示燈,并配有紅外倒車影像,大范圍延伸駕駛員的視野,解決了光線較暗、視野受限的問題;全封閉式液壓封料蓋,解決了拋灑滴漏、上裝超高等多項普通攪拌車技術難題;攪拌車上裝采用具備國際發(fā)明專利和中國發(fā)明專利的T型葉片,葉片壽命提高20%,混凝土勻質(zhì)性提升15%;在發(fā)動機后方的消音器中端安裝有尾氣顆粒捕捉器,利用加熱器使其轉(zhuǎn)化為二氧化碳,凈化尾氣,符合歐洲嚴苛的環(huán)保排放要求。

  中聯(lián)重科CSM45礦用攪拌車的設計背景是中國的礦山隧道工況,在保證產(chǎn)品可靠性的基礎上,充分發(fā)揮了關鍵配置的實用性,因此,該產(chǎn)品的性價比優(yōu)勢將打破國外品牌壟斷礦用攪拌車市場的局面。CSM45礦用攪拌車雖然還未進入批量上市階段,但該產(chǎn)品已經(jīng)接到了不少礦山隧道客戶的預定。可以預見,CSM45礦用攪拌車未來一定會成為客戶手中的施工利器,開啟中國礦山隧道施工的新篇章。