近期熱映的電影《超驗駭客》講述了一個關于人工智能的故事。該片中人工智能電腦可通過網(wǎng)絡和納米技術控制一切。各種設施可在遠程控制之下獨立工作。由此,記者不禁想起前不久在一次活動上看到的可自行工作的裝載機,雖然目前效率不如人工操作,但仍讓人覺得驚艷,因為它的出現(xiàn)可以說是具有革命性的。
智能裝備是趨勢
智能化是指由現(xiàn)代通信與信息技術、計算機網(wǎng)絡技術、行業(yè)技術、智能控制技術匯集而成的針對某一個方面的應用。就裝備行業(yè)而言就是在產(chǎn)品的工作和生產(chǎn)中更多地采用智能化方式,減少人員的工作量。
有專家指出,對于裝備制造業(yè)來說,人力正在超越原材料成為最大的成本支出,如果不加快裝備制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,走智能化發(fā)展道路,行業(yè)利潤空間將被進一步壓縮。我國高度重視智能化制造技術和自動化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,把推動科技成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)自動化作為發(fā)展重點,《國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》中明確提出,“十二五”期間,要實現(xiàn)重點領域制造過程智能化水平顯著提升。
長期以來,全球市場工程機械技術產(chǎn)品被美國、日本、西歐、俄羅斯等國際大型企業(yè)集團所壟斷。經(jīng)過近十幾年的發(fā)展,我國裝備制造業(yè)也取得傲人成績,以中聯(lián)、三一、徐工、濰柴為代表的中國企業(yè)揭起海外并購熱潮,引領我國裝備制造業(yè)產(chǎn)品技術市場品牌全面升級。
然而,我國裝備制造業(yè)仍然是大而不強,隨著中低端產(chǎn)品加工制造產(chǎn)業(yè)重心向東南亞等發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移,發(fā)達國家再工業(yè)化戰(zhàn)略引發(fā)高端制造企業(yè)快速發(fā)展,我國裝備制造業(yè)在全球地位面臨挑戰(zhàn)。要應對這一挑戰(zhàn),產(chǎn)品智能化與生產(chǎn)過程的智能化水平將成為我國裝備制造業(yè)未來能否在強手如云的全球裝備市場中勝出的重要武器。
如何實現(xiàn)智能化,其最直觀的表現(xiàn)就是機器人的引入,目前很多企業(yè)已經(jīng)在生產(chǎn)過程中大規(guī)模使用機器人進行焊接、涂裝、裝配等工作。據(jù)了解,2005年~2015年,全球工業(yè)機器人的年均銷售增長率預計將為9%,而中國工業(yè)機器人年均銷售增長率預計將達到25%。到2015年,中國機器人市場需求或?qū)⑦_3.5萬臺,占全球總量的16.9%,成為規(guī)模最大的機器人使用市場。
智能技術飛速發(fā)展
在產(chǎn)品生產(chǎn)中使用智能化機器人,已經(jīng)是一個較為普遍的現(xiàn)象。而更多人在提到智能化產(chǎn)品的時候往往想到的是無人駕駛,這個技術也是眾多工程機械廠商所一直追捧并不斷深入研發(fā)的。
前不久,在沃爾沃濟南的新研發(fā)中心,一款可根據(jù)實時工況自動調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的挖掘機亮相。該款產(chǎn)品可以在完成工作的同時保證駕駛的平穩(wěn)性和舒適性。另一款裝載機則是完全無人駕駛,僅依靠電腦自行判斷,完成裝載任務,據(jù)沃爾沃技術人員介紹,雖然這款裝載機目前只停留在技術層面,還未完全面向市場,但其市場前景無疑是樂觀的。
2013年,山推在其全液壓推土機上成功應用無人駕駛技術。通過自主開發(fā)控制程序,可進行人工操作和無線遙控,在無線遙控的情況下,成功實現(xiàn)了推土機的啟動、熄火、行走系統(tǒng)、工作裝置系統(tǒng)等全部基本功能。
2012年,福田雷沃重工生產(chǎn)的搭載“農(nóng)業(yè)機械導航及自動作業(yè)系統(tǒng)”的無人駕駛拖拉機,進行了棉花播種等演示,這標志著我國首次在大田測試應用農(nóng)機導航及作業(yè)自動系統(tǒng),從而真正實現(xiàn)了無人駕駛。據(jù)雷沃重工高層介紹,此款產(chǎn)品實現(xiàn)了拖拉機自動控制精密播種、施肥、起壟、灑藥等作業(yè),大大提高了拖拉機作業(yè)的標準化,從而實現(xiàn)了精準農(nóng)業(yè)。
而最早涉及無人駕駛領域的企業(yè)當屬卡特彼勒,其早在上世紀80年代就開始了礦用自卸卡車無人駕駛技術的研發(fā),并取得了成功。從1994~1995年開始進行測試,到1996年,卡特彼勒自動化的777D礦用自卸車正式推出,并逐步進入市場。據(jù)了解,到目前為止,卡特彼勒無人駕駛的789礦用車已經(jīng)開始應用,其效果得到了客戶的認可。
智能化任重道遠
從工業(yè)智能裝備海外發(fā)展來看,歐美及日本的發(fā)展模式各不相同。日本和歐洲都擁有完整的工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)鏈,不同之處在于日本工業(yè)機器人發(fā)展初期具有明確的專業(yè)分工,集群化效應構(gòu)成了完整的工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)鏈,而歐洲公司則更傾向于全產(chǎn)業(yè)鏈一體化發(fā)展,單一公司即可完成一攬子交鑰匙工程。與歐洲及日本不同,美國在工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)鏈中主要集中于系統(tǒng)集成領域,機器人本體主要從日本及歐洲進口。
“目前中國裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈縱向發(fā)展很不均衡,大小企業(yè)間差別較大,制約了產(chǎn)業(yè)向高端發(fā)展。”中聯(lián)重科董事長詹純新表示,中國已有3家企業(yè)進入全球工程機械行業(yè)前十,但配套仍舊靠數(shù)以千計的中小企業(yè)提供,水平總體不高,而核心零部件技術更是多數(shù)掌握在國外企業(yè)手中。
“卡特彼勒和小松的智能化從核心零部件開始都有自己開發(fā)的掌控系統(tǒng)。特別是卡特彼勒控制系統(tǒng)的關鍵零部件都由自己提供。相比之下,國內(nèi)企業(yè)只是做概念,離真正形成商品推向市場這個過程還很遙遠,不像小松、卡特彼勒這樣的公司按照產(chǎn)業(yè)化的角度進行超前研究,最后走向市場。”徐州集團副總裁李鎖云曾如是說。
我國工程機械企業(yè)要實現(xiàn)產(chǎn)品強有力的競爭力,就要繼續(xù)練好內(nèi)功,尤其是要大力加強關鍵核心零部件的開發(fā)能力,目前,中國制造業(yè)高端生產(chǎn)所需的核心零部件與產(chǎn)品依賴進口,對高端的智能裝備需求有限,在一定程度上限制了智能制造的發(fā)展。
中國工程機械工業(yè)協(xié)會副秘書長王金星表示,“作為投資拉動型的行業(yè),工程機械企業(yè)也必將面臨轉(zhuǎn)型升級的巨大壓力。國家大力提倡工程機械要向智能化方向邁進,而技術創(chuàng)新則成為企業(yè)提升智能化水平的核心競爭力。”
他指出,工程機械智能化大體可分為四個階段:第一個階段是控制數(shù)字化,液壓和機械控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為CAN總線控制技術(CAN-Bus),純液壓系統(tǒng)可以在必要的工作組擴大其應用。第二階段,添加內(nèi)置傳感器,形成控制輔助系統(tǒng)。第三個階段,從可視或者是遙控的階段實現(xiàn)智能化。第四個階段,在不可視的情況下,實現(xiàn)遠程操控。
正如火車剛剛出現(xiàn)時其速度連馬車都不如,但再看今天馬車早已不見了蹤跡。雖然現(xiàn)在工程機械智能化處在起步階段,但是未來其發(fā)展前景不可限量。