在“賣鋼鐵”不如賣白菜”的段子流傳多時后,鋼鐵企業開始謀求突圍。華菱鋼鐵將成為首個國內量產高強度汽車用鋼的企業。
如果一切順利,2014年6月6日,地處湖南的華菱鋼鐵或將實現這一夢想。華菱鋼鐵旗下子公司——華菱安賽樂米塔爾公司(簡稱VAMA公司)進 入高端汽車生產領域,尤其是高強度鋼板領域(強度在1000MPA以上).VAMA是華菱鋼鐵和安賽樂米塔爾公司合資組建的汽車板生產公司,注冊資本金 26億元,總投資達52億元,其中華菱鋼鐵持股51%,安賽樂米塔爾公司持股49%。
華菱鋼鐵集團董事、華菱鋼鐵股份副總經理汪俊認為,華菱鋼鐵將藉此走出低附加值價格戰的泥潭,步入夢想中的寶鋼模式——大部分利潤來自于汽車用 鋼板,不用擔心被低附加值產品拖在虧損之路上。其理由有二:首先,華菱鋼鐵看到了中國高端車市場的需求?!?018年左右,中國將成為全球最大的豪華車市 場?!蓖ㄓ闷噰H運營部產品規劃、項目管理及戰略合作(中國)副總裁錢惠康做出如此預期,各大豪華車品牌亦急于在中國量產,這樣的情形下,國產高強度鋼板的需求也應運而生。華菱鋼鐵副總經理、VAMA公司董事長汪俊表示,中國市場汽車用鋼板的年需求量約為1400萬噸,且需求年均增長速度9%至10%左 右;其次,強度在1000MPA以上高端汽車板市場,是國產空白區。目前每年中國從日本、韓國、歐洲等地進口150萬噸至200萬噸的高端汽車用鋼板,而 VAMA正好切入國產空白市場。并且,150萬噸至200萬噸恰好是VAMA一期產能和年規劃產能。
按照規劃,2014年,VAMA達產后產能將達到150萬噸,2015年產能將達到200萬噸。VAMA首席執行官桑杰表示:“VAMA生產的 汽車板中,將有三分之二的產品為高強度鋼。”目前安賽樂米塔爾每年約出口20噸高端汽車用鋼板至中國,主要供給大眾汽車、通用汽車、福特汽車等在華的合資 公司,2014年中國客戶的需求高達30萬噸以上,由于安賽樂米塔爾歐洲工廠的產能已經不足以滿足需求。一旦VAMA公司滿足生產供應條件后,未來將由 VAMA公司生產。此外,汽車板盈利能力較強,尚未實現國產化的1000MPa以上超高強度鋼材的盈利能力更處于金字塔頂。
對于處于低谷的華菱鋼鐵而言,VAMA簡直就是一顆巨大的金蛋。本報記者獨家獲悉,一旦VAMA年產銷量達到150萬噸,則產值達到100億元至120億元,利潤約9億元,相當于為華菱鋼鐵貢獻三成至四成的利潤。