“如果你爭(zhēng)取轉(zhuǎn)型，你需要一些忍耐。”一頭銀發(fā)的德國(guó)工業(yè)巨頭蒂森克虜伯CEO海里希·赫辛根(HeinrichHiesinger)近日在接受界面新聞度獨(dú)家專訪時(shí)說。
擁有兩百多年歷史的蒂森克虜伯以鋼鐵和軍工起家，在2008年金融危機(jī)前，以先進(jìn)工業(yè)和技術(shù)在全球呼風(fēng)喚雨。金融危機(jī)的血洗使這個(gè)鋼鐵巨頭遭到重?fù)?，原有的鋼鐵國(guó)際化擴(kuò)張戰(zhàn)略難以為繼。
自2011年赫辛根擔(dān)任CEO以來，蒂森克虜伯一直在轉(zhuǎn)變業(yè)務(wù)航向，從一個(gè)鋼鐵生產(chǎn)主導(dǎo)的企業(yè)變成一個(gè)資本貨物與服務(wù)企業(yè)。
花了六年時(shí)間退出美洲鋼鐵業(yè)務(wù)后，今年，蒂森克虜伯和印度塔塔鋼鐵將要成立合資公司，整合雙方在歐洲的鋼鐵業(yè)務(wù)。整合后的合資公司將成為歐洲第二大鋼鐵生廠商。同時(shí)，鋼鐵業(yè)務(wù)在蒂森克虜伯的營(yíng)收占比中越來越小，最終將減至個(gè)位數(shù)。
這條從一開始被質(zhì)疑的轉(zhuǎn)型之路，已經(jīng)進(jìn)入下半場(chǎng)。
一、
在德國(guó)魯爾河谷的蒂森克虜伯人輝煌了兩個(gè)世紀(jì)。始于1867年的鋼鐵公司蒂森(thyssen)和1811年的軍工集團(tuán)克虜伯(krupp)，于1999年3月合并為現(xiàn)在的蒂森克虜伯。伴隨著德意志的崛起，他們?cè)斐隽斯潘顾蚺诤蜕潆娡h(yuǎn)鏡，為坦克、戰(zhàn)艦和潛艇設(shè)計(jì)和鍛造出堅(jiān)實(shí)和精密的鋼板。
蒂森克虜伯在全球有670家子公司，雇員近16萬人。鋼鐵業(yè)務(wù)最高曾占到蒂森克虜伯營(yíng)收的60%。自赫辛根掌舵蒂森克虜伯以來，經(jīng)過七年轉(zhuǎn)型，鋼鐵業(yè)務(wù)目前只占其營(yíng)收的25%。這對(duì)于200多年來以鋼鐵作為主業(yè)的老牌工業(yè)巨頭來說，簡(jiǎn)直不可想象。
赫辛根對(duì)界面新聞?dòng)浾叻Q，和印度鋼鐵巨頭塔塔的業(yè)務(wù)整合完成之后，未來鋼鐵業(yè)務(wù)可能只占蒂森克虜伯營(yíng)收的5%。這意味著赫辛根當(dāng)初接棒時(shí)使蒂森克虜伯?dāng)[脫對(duì)鋼鐵依賴過深的轉(zhuǎn)型計(jì)劃，已進(jìn)入下半場(chǎng)。
除了德國(guó)人標(biāo)志性的嚴(yán)謹(jǐn)之外，這位來自另一個(gè)德國(guó)工業(yè)巨頭西門子的CEO更多時(shí)候習(xí)慣微笑著提煉自己的觀點(diǎn)，在溫和中堅(jiān)持自己的意見。
赫辛根出身于德國(guó)南部小城博普芬根的一個(gè)農(nóng)場(chǎng)主家庭，是家中六個(gè)孩子的長(zhǎng)子。赫辛根認(rèn)為，農(nóng)場(chǎng)的成長(zhǎng)經(jīng)歷，讓他學(xué)會(huì)要獲得一個(gè)好的收成需要面對(duì)很多困難。他小時(shí)候獨(dú)自操作昂貴的大型機(jī)械，即使犯錯(cuò)也不會(huì)被父親責(zé)罵。
這樣的經(jīng)歷讓他自信和果敢。赫辛根說，他喜歡那些優(yōu)秀又勇敢的人。這使得赫辛根不論是在西門子還是在蒂森克虜伯，總能做出一些讓人吃驚的果敢的決策。
1992-2010年，赫辛根在西門子工作。2007年，赫辛根在西門子陷入賄賂風(fēng)波時(shí)被任命董事會(huì)成員，直接向彼時(shí)的CEOPeterL?scher匯報(bào)工作；2008年他擔(dān)任西門子最重要的工業(yè)部門的首席執(zhí)行官時(shí)，曾大刀闊斧地裁員2000人。
2010年10月，蒂森克虜伯監(jiān)事會(huì)主席格哈德·克羅默(GerhardCromme)說服赫辛根從西門子“空降”到蒂森克虜伯。克羅默是歐洲鋼鐵行業(yè)神話級(jí)的人物，彼時(shí)他也是西門子的監(jiān)事會(huì)主席。
赫辛根的就任打破了蒂森克虜伯從內(nèi)部擢選CEO的傳統(tǒng)，成為蒂森克虜伯第一個(gè)從外部過來的CEO。
他同樣也打破了蒂森克虜伯牢不可破的倚賴鋼鐵的傳統(tǒng)。
赫辛根的前任?？斯?舒爾茨(EkkehardSchulz)塑造了現(xiàn)在的蒂森克虜伯，促成了蒂森和克虜伯的合并，雄心勃勃地想要維持老牌鋼鐵帝國(guó)的輝煌。赫辛根已經(jīng)看到，黑金時(shí)代已經(jīng)過去，蒂森克虜伯必須進(jìn)行轉(zhuǎn)型。
二、
“有些產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不再增長(zhǎng)了，尤其是在歐洲或美國(guó)這樣的市場(chǎng)。歐洲的鋼鐵需求不再增長(zhǎng)了，因?yàn)榇蠖鄶?shù)房子已經(jīng)建好，每個(gè)家庭平均已經(jīng)擁有兩三輛汽車?！焙招粮鶎?duì)界面新聞?dòng)浾哒f，“這意味著有的基礎(chǔ)工業(yè)增長(zhǎng)潛能已經(jīng)遭遇瓶頸。作為公司領(lǐng)導(dǎo)者，我們要觀察哪里具有增長(zhǎng)機(jī)會(huì)、并隨之重新作公司定位。”
蘭格鋼鐵研究中心主任王國(guó)清也對(duì)界面新聞?dòng)浾叻Q，從全球鋼鐵行業(yè)形勢(shì)來看，基于中國(guó)鋼鐵去產(chǎn)能效果明顯，中國(guó)國(guó)內(nèi)和全球鋼鐵市場(chǎng)價(jià)格震蕩上行，近兩年國(guó)內(nèi)外鋼鐵企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表飄紅盈利。
蘭格鋼鐵研究中心預(yù)計(jì)，2018年鋼鐵行業(yè)盈利依然可期，但價(jià)格漲幅有限、成本上漲，盈利空間較2017年將有所收窄。
憑借對(duì)產(chǎn)業(yè)的判斷，赫辛根將老牌鋼鐵帝國(guó)從國(guó)際化的泥淖中一點(diǎn)一點(diǎn)抽拔出來，先是砍掉了斥巨資打造的美洲鋼鐵業(yè)務(wù)，再推動(dòng)剩下的歐洲鋼鐵業(yè)務(wù)和塔塔進(jìn)行整合。
2006年，歐洲排名第一的鋼鐵巨頭安賽樂和當(dāng)時(shí)全球最大的鋼鐵公司米塔爾完成了世紀(jì)并購(gòu)，產(chǎn)生了安賽樂米塔爾這個(gè)鋼鐵行業(yè)巨無霸。蒂森克虜伯先前想要聯(lián)手安賽樂成為全球第一大鋼鐵公司的愿望落了空，也失去了在米塔爾收購(gòu)安賽樂時(shí)許諾的多倫多Dofasco鋼鐵公司。
彼時(shí)的蒂森克虜伯CEO舒爾茨在這之后，做出了在美洲斥資120億歐元建立兩個(gè)鋼廠的決定：一個(gè)軋鋼廠建在美國(guó)阿拉巴馬州，一個(gè)板坯廠與全球最大的鐵礦石生廠商巴西淡水河谷合建在巴西里約熱內(nèi)盧。
不巧的是，一年后爆發(fā)了全球金融危機(jī)，工業(yè)需求銳減，鋼鐵產(chǎn)能過剩。遠(yuǎn)隔幾千英里的兩座美洲鋼廠自2010年開始運(yùn)營(yíng)后，從2011年到2013年，蒂森克虜伯連續(xù)三年虧損，陷入虧損泥坑。
2011年1月，赫辛根成為蒂森克虜伯CEO。三年內(nèi)，赫辛根替換了40名總經(jīng)理中的28人，減支6億歐元，出售民用造船業(yè)務(wù)和曾經(jīng)斥巨資建造的兩家美洲鋼廠。
徹底退出美洲鋼鐵業(yè)務(wù)，極大減輕了蒂森克虜伯的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。2014財(cái)年(2013年10月1日—2014年9月30日)，蒂森克虜伯開始扭虧為盈。到2017財(cái)年，蒂森克虜伯的凈金融債務(wù)略低于20億歐元，較上一財(cái)年的35億歐元大幅降低，并擁有91億歐元的可用流動(dòng)資金。
在接手蒂森克虜伯這個(gè)燙手山芋之初赫辛根受到的質(zhì)疑和爭(zhēng)議，隨著財(cái)務(wù)報(bào)表漸有起色變成了支持和贊譽(yù)。
赫辛根對(duì)界面新聞?dòng)浾哒f：“我們首先和監(jiān)事會(huì)討論并分享了這個(gè)(轉(zhuǎn)型)計(jì)劃，其次是和我們的員工(討論分享)。他們了解我們?cè)谧鍪裁?。我們一以貫之地一步步?shí)施這個(gè)計(jì)劃。信任就這樣建立起來?！?/p>
這也是為何，今年2月5日德國(guó)金屬工業(yè)工會(huì)(IGMetall)以92%的贊成投票率支持蒂森克虜伯與塔塔整合鋼鐵業(yè)務(wù)。能夠取得德國(guó)金屬工業(yè)工會(huì)壓倒性的支持，“這是一個(gè)很了不起的成就?！焙招粮f。
2017年9月20日，歐洲鋼鐵行業(yè)排名第二和第三的蒂森克虜伯和塔塔簽署了建立合資公司的備忘錄。
組建的合資公司名為蒂森克虜伯塔塔鋼鐵公司(ThyssenkruppTataSteel)，將整合雙方在德國(guó)、荷蘭和英國(guó)的業(yè)務(wù)，成為新的歐洲第二大鋼鐵企業(yè)。據(jù)路透社報(bào)道，合資公司將帶來150億歐元的營(yíng)收，每年節(jié)約5.3億歐元成本。雙方在合資公司的持股比例為50：50，不涉及任何資金交易。
赫辛根此前在接受歐洲媒體采訪時(shí)稱，和塔塔整合是因?yàn)闆]有哪個(gè)公司可以獨(dú)自解決歐洲鋼鐵行業(yè)的結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題。目前，歐洲的鋼鐵價(jià)格比金融危機(jī)前的景氣時(shí)候下降了35%。
“如果在一個(gè)領(lǐng)域內(nèi)，我們能依靠自己的力量做好，我們就親歷親為。但如果必須換條路才走得通，我們就走另一條路，正如你們看到的我們與塔塔的協(xié)商?！焙招粮鶎?duì)界面新聞?dòng)浾哒f。
已經(jīng)進(jìn)入轉(zhuǎn)型下半場(chǎng)的蒂森克虜伯仍面臨挑戰(zhàn)。
根據(jù)雙方的合資意向，合資公司將有員工4.8萬人，未來將會(huì)裁員4000人，包括2000個(gè)辦公室崗位以及2000個(gè)生產(chǎn)崗位，大約占勞工總數(shù)的8%。蒂森克虜伯方面將承擔(dān)2000名裁員。
各方工會(huì)都在力爭(zhēng)在變數(shù)較大的鋼鐵行業(yè)保住工作崗位。原計(jì)劃今年年初就要成立的合資公司，因雙方工會(huì)的不同意見出現(xiàn)延遲。
近日，塔塔荷蘭提出獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的訴求。這給合資公司的業(yè)務(wù)整合帶來了挑戰(zhàn)。
德國(guó)金屬工業(yè)工會(huì)代表認(rèn)為，塔塔荷蘭提出獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的話，蒂森克虜伯德國(guó)方面也要求同等待遇，如果各自獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，成立合資公司就沒有必要了。
4月12日，蒂森克虜伯將要專門為此召開一個(gè)特別會(huì)議。
赫辛根透露，目前塔塔在荷蘭和英國(guó)在進(jìn)行工會(huì)投票的工作，這將持續(xù)一段時(shí)間。截至目前，雙方正在進(jìn)行的盡職調(diào)查均很順利。
除了工會(huì)之外，去年年底，蒂森克虜伯第二大股東CevianCapital提出分拆這個(gè)工業(yè)集團(tuán)的激進(jìn)要求，把公司轉(zhuǎn)型成為高科技企業(yè)集團(tuán)。
該要求遭到包括蒂森克虜伯董事會(huì)和監(jiān)事會(huì)的一致否決。
“盡管我們是一家上市公司，但我們不以股東利益為導(dǎo)向。我們以利益相關(guān)者為導(dǎo)向。股東是利益相關(guān)者的重要一部分，但他們不是唯一?！焙招粮f，“關(guān)注利益相關(guān)者意味著我們需要在投資者與雇員和社會(huì)之間尋求平衡。這也是對(duì)領(lǐng)導(dǎo)力的挑戰(zhàn)。”
赫辛根對(duì)界面新聞?dòng)浾哒f：“一味地分拆公司是沒有意義的。積極重塑公司結(jié)構(gòu)不意味著簡(jiǎn)單分拆公司業(yè)務(wù)。”
赫辛根稱，轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略早已在集團(tuán)上下很明晰：“我們的計(jì)劃是一步步轉(zhuǎn)型，形成產(chǎn)業(yè)鏈條。這并不意味著公司是靜態(tài)不動(dòng)的。我們?cè)谘刂a(chǎn)業(yè)邏輯塑造更緊密的整體鏈條。”
即使是拆分，蒂森克虜伯也遵循融入產(chǎn)業(yè)鏈的邏輯。2012年，蒂森克虜伯將不銹鋼業(yè)務(wù)與芬蘭奧托昆普公司合并，使之成為歐洲頭號(hào)不銹鋼公司。
遵循融入產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)劃的轉(zhuǎn)型計(jì)劃注定不會(huì)是激進(jìn)的?！鞍ㄤ撹F業(yè)務(wù)在內(nèi)，都是漸進(jìn)的方案?！焙招粮f。
三、
當(dāng)?shù)偕颂敳瓿珊退恼现螅瑯I(yè)務(wù)單元從之前的8個(gè)會(huì)減至4個(gè)，鋼鐵業(yè)務(wù)占營(yíng)收的比重將從現(xiàn)在的25%降為5%。
蒂森克虜伯現(xiàn)有的業(yè)務(wù)包括資本貨物相關(guān)業(yè)務(wù)(機(jī)械零部件業(yè)務(wù)、電梯技術(shù)業(yè)務(wù)、工業(yè)解決方案業(yè)務(wù))、材料業(yè)務(wù)和鋼鐵歐洲業(yè)務(wù)。
“這場(chǎng)轉(zhuǎn)型使我們公司從以工業(yè)生產(chǎn)為中心轉(zhuǎn)為了以商品和服務(wù)為核心。我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力是工程?！焙招粮鶎?duì)界面新聞?dòng)浾哒f，“客戶看中蒂森克虜伯在電梯、自動(dòng)化和工業(yè)解決方案領(lǐng)域卓越的工程能力。這也是我們所有業(yè)務(wù)的共同點(diǎn)。”
“資本貨物相關(guān)業(yè)務(wù)”是一個(gè)美國(guó)名詞，意為“工業(yè)中間品”。這是目前蒂森克虜伯營(yíng)收和利潤(rùn)的重要支柱。
當(dāng)?shù)偕颂敳_始朝“資本貨物相關(guān)業(yè)務(wù)”轉(zhuǎn)型之時(shí)，每年在相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新方面提高研發(fā)經(jīng)費(fèi)約10%。根據(jù)蒂森克虜伯近三年的財(cái)報(bào)，電梯業(yè)務(wù)占其調(diào)整后息稅前利潤(rùn)將近一半份額。
王國(guó)清對(duì)界面新聞?dòng)浾哒f，蒂森克虜伯現(xiàn)有的5個(gè)業(yè)務(wù)單元中，比較典型的業(yè)務(wù)是電梯技術(shù)業(yè)務(wù)。根據(jù)蒂森克虜伯近三年的財(cái)報(bào)，電梯業(yè)務(wù)占其調(diào)整后息稅前利潤(rùn)將近一半份額。
王國(guó)清稱，蒂森克虜伯轉(zhuǎn)型后其他業(yè)務(wù)板塊的發(fā)展也助力其盈利增長(zhǎng)，比如工業(yè)解決方案單元。
王國(guó)清分析，蒂森克虜伯的老對(duì)手、全球最大的鋼鐵企業(yè)安賽樂米塔爾實(shí)施了“2020年行動(dòng)計(jì)劃”，依然以新建下游軋制產(chǎn)能、提高上游自產(chǎn)鐵礦石競(jìng)爭(zhēng)力為主；中國(guó)的寶武鋼鐵集團(tuán)等大型鋼企在不斷拓展多元化經(jīng)營(yíng)方式，目前成為以打造綠色精品智慧鋼鐵產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，新材料、現(xiàn)代貿(mào)易物流、工業(yè)服務(wù)、城市服務(wù)、產(chǎn)業(yè)金融等相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的格局；全球第四大鋼企新日鐵住金除了鋼鐵業(yè)務(wù)之外，還有工程技術(shù)、化學(xué)、新材料、信息系統(tǒng)解決方案等業(yè)務(wù)單元。
自2015年以來，包括赫辛根的前東家西門子在內(nèi)的全球工業(yè)巨頭，都在擁抱數(shù)字化和互聯(lián)網(wǎng)，從“硬”變得“軟硬兼具”。
“工業(yè)企業(yè)喜歡新技術(shù)。我們也一樣。”赫辛根對(duì)界面新聞?dòng)浾哒f，蒂森克虜伯也在融入這一趨勢(shì)。
赫辛根說：“這是一場(chǎng)前所未有的技術(shù)組合。當(dāng)組合形成了，也便有了數(shù)字化?！?/p>
數(shù)字化帶來的新技術(shù)，不僅能創(chuàng)造全新的商業(yè)模式，應(yīng)用在現(xiàn)有的價(jià)值鏈中可以讓其變得更具競(jìng)爭(zhēng)力并且更加靈活。
這位工科出身的CEO舉例道，解決馬達(dá)噪音，可以通過覆蓋材料來消音，也可以通過使用軟件信號(hào)來抵消噪音。前者的成本會(huì)很昂貴，后者則便宜簡(jiǎn)單并易于調(diào)整。“將來，汽車的硬件將會(huì)存留很久，軟件將會(huì)被經(jīng)常更新。軟件可以更經(jīng)濟(jì)地滿足客戶的多樣期許。軟件是更便宜的解決方案。很顯然，未來軟件更具有競(jìng)爭(zhēng)力。”
蒂森克虜伯希望從數(shù)字化技術(shù)所帶來的全新商業(yè)模式中尋找新的機(jī)會(huì)。“在有些部分，如果我們運(yùn)用數(shù)據(jù)分析，可以為我們的客戶提供更好的服務(wù)并且保持他們的忠誠(chéng)度?！?/p>
2015年開始，蒂森克虜伯與微軟合作，在微軟的Azure云平臺(tái)上推出一款名叫MAX的解決方案，主要用于電梯的預(yù)測(cè)性維護(hù)。
“強(qiáng)大并且低成本的計(jì)算能力、近乎無限的存儲(chǔ)空間、便宜小巧的傳感器、幾乎每個(gè)人都有移動(dòng)設(shè)備，使得我們可以在任何地方建立連接。”赫辛根說，蒂森克虜伯在全球運(yùn)行的電梯有120萬臺(tái)，數(shù)據(jù)通過電梯上安裝的傳感器上傳到云平臺(tái)，蒂森克虜伯從云端取得數(shù)據(jù)，再使用自己的技術(shù)分析數(shù)據(jù)。
赫辛根稱，蒂森克虜伯未來不排除和其他云平臺(tái)合作，以尋找和規(guī)劃商業(yè)模式。
目前，蒂森克虜伯在德國(guó)牽頭建立了一個(gè)工業(yè)數(shù)據(jù)空間平臺(tái)，主要為中小企業(yè)設(shè)計(jì)。共有30家德國(guó)企業(yè)在這個(gè)平臺(tái)上決定可以使用數(shù)據(jù)的客戶、使用時(shí)長(zhǎng)以及為此支付的價(jià)格。
“如何共享數(shù)據(jù)大概是最復(fù)雜的問題之一。最終我們可能不會(huì)再討論誰擁有這個(gè)數(shù)據(jù)，而是誰可以使用它?！焙招粮f。
互聯(lián)網(wǎng)使得制造業(yè)利潤(rùn)被擠壓，數(shù)據(jù)安全也極具挑戰(zhàn)。
“這是事實(shí)。”赫辛根對(duì)界面新聞?dòng)浾哒f。
但他強(qiáng)調(diào)，在工業(yè)4.0或者是云服務(wù)時(shí)代，最大的錯(cuò)誤是不去嘗試?！澳阈枰浅Ｐ⌒牡貙?duì)待分享數(shù)據(jù)的伙伴，但是你不能避免融入數(shù)字化。如果你不去適應(yīng)(數(shù)字化)并且拖延，你已經(jīng)給自己帶來了很大的麻煩。”
蒂森克虜伯對(duì)其汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)做了數(shù)字化改造后，每生產(chǎn)一個(gè)轉(zhuǎn)向器就有7000個(gè)數(shù)據(jù)采集點(diǎn)?！斑^去，我們只對(duì)其中的10個(gè)采集信息進(jìn)行分析來判斷質(zhì)量是否合格?！焙招粮f，采集7000個(gè)信息來判斷工藝質(zhì)量能夠改善75%的負(fù)面質(zhì)量報(bào)告，“這就是數(shù)字化帶來的價(jià)值?！?/p>
四、
“如果想在工業(yè)領(lǐng)域成為全球化的玩家，中國(guó)市場(chǎng)具有決定性?！焙招粮f。
早在一個(gè)半世紀(jì)前，蒂森克虜伯就開始向中國(guó)出口加農(nóng)炮和鐵軌。目前，蒂森克虜伯在中國(guó)有18000名雇員，近30個(gè)生產(chǎn)基地。
今年3月23日，蒂森克虜伯在中國(guó)廣東省中山市啟動(dòng)了新建的電梯試驗(yàn)塔，并建立了新的電梯生產(chǎn)基地。
新的電梯測(cè)試塔高248米，相當(dāng)于地面建筑31層，是世界最高的試驗(yàn)塔之一。
赫辛根笑道：“我們可以讓這個(gè)試驗(yàn)塔搖晃，去模擬地震和臺(tái)風(fēng)。能使一座建筑搖晃是一種獨(dú)一無二的能力?！?/p>
中國(guó)是全球最大的電梯市場(chǎng)。蒂森克虜伯自1995年開始在中山投資電梯業(yè)務(wù)，目前在中國(guó)擁有68家分公司、100多個(gè)辦事處和眾多維保站點(diǎn)。
“中國(guó)政府提出到2020年城市化的覆蓋率要達(dá)到60%，之后還要發(fā)展到80%。這就意味著很多高樓大廈將在中國(guó)建造，這對(duì)電梯業(yè)來說是一個(gè)很有吸引力的市場(chǎng)?！焙招粮f，這也是蒂森克虜伯在中山建立新的生產(chǎn)基地的原因。
赫辛根介紹，中山新的電梯生產(chǎn)基地高度自動(dòng)化?！盀榱讼蛑袊?guó)市場(chǎng)提供最先進(jìn)的電梯技術(shù)，我們需要在這里安裝設(shè)備，所以我們建立了世界上最高的試驗(yàn)塔。”
在上一財(cái)年(2016年10月1日—2017年9月30日)，蒂森克虜伯在中國(guó)的銷售額達(dá)到了30億歐元，約占全球總收入的7%，其中，中國(guó)市場(chǎng)的電梯業(yè)務(wù)收入占其全球電梯業(yè)務(wù)約為18%。
蒂森克虜伯在中國(guó)的總投資額累計(jì)超過20億歐元。
2016年底，蒂森克虜伯宣布斥資2億歐元在常州建設(shè)全球最大的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)生產(chǎn)基地之一，也在平湖投資3000萬歐元也在興建汽車穩(wěn)定桿生產(chǎn)基地。
這兩項(xiàng)新增投資都由其大中華區(qū)總裁兼CEO高巖推動(dòng)完成。高巖是蒂森克虜伯大中華區(qū)第一位中國(guó)人總裁兼CEO，于2016年8月就任。高巖此前也在西門子有20多年工作經(jīng)歷。
赫辛根說，在中國(guó)的18000多名員工中，超過99%都是中國(guó)人，自然選擇中國(guó)人做CEO，其在美國(guó)市場(chǎng)也選擇美國(guó)人作CEO。
蒂森克虜伯認(rèn)為，與出口和貿(mào)易相比，本土化更能獲取市場(chǎng)成功?！拔覀?業(yè)務(wù))已經(jīng)全面本土化了。我們是一家中國(guó)公司?！焙招粮f。
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